关税问题冲击海运

远东至美国的航线运价降低，主要是受到关税及针对海运政策的影响。

特朗普上台第二天即对中国商品的关税追加10%。涉及全品类进口商品，同时对墨西哥、加拿大分别加征25%和10%关税，意图削弱中国通过第三国转口贸易的能力。

刚刚满一个月，特朗普政府再次宣布对中国商品追加10%关税。朗普曾扬言对中国商品征收60%关税，看来正在采取分阶段执行策略。

还有更坏的消息。近日，美国贸易代表办公室（USTR）以“中国通过不公平补贴主导造船业，损害美国利益”等无端指责为理由，针对中国海事、物流、造船等领域宣布了一项拟议的全面提案，计划对包括中国远洋海运集团（COSCO）等在内的中国海运运营商和经营中国制造船舶的非中国海运运营商，实施费用征收与限制措施，每次zui高收取150万美元的费用，程度之离谱让人咋舌。

运费低了，却没货可运了

根据海关总署统计，2024年我国纺织品服装出口额为3011亿美元，再次突破三千亿美元大关，同比增长2.8%。其中，纺织品出口1419.6亿美元，同比增长5.7%；服装出口1591.4亿美元，同比增长0.3%。其中，对美国出口纺织品服装金额509.6亿美元，同比增长9.1%。

而无论是加征关税，还是针对中国物流行业，都是增加美方的采购成本，降低中国纺织品的竞争力。

加征关税的举措落实，海外订单大幅度缩减，纺织行业信心不足，也使得今年3月初的市场行情明显较往年有所下滑，外贸客户出现了明显的观望情绪。

运费确实是下降了，但也没这么多的货物可运了。

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