危机加剧，船只继续绕行

随着红海危机加剧，2024年首周上海出口货柜运价指数(SCFI)迎来上涨，较前一周上涨137.07点至1896.65点，周涨幅达7.79%，月涨幅更是高达83.75%。

虽然周涨幅较前期有所收敛，但涨势依然强劲，并且此次上涨主要由美线引领，上海至美东航线涨幅达10.45%，至美西航线涨幅为8.7%。同时，欧洲航线和地中海航线也有不同程度的上涨，分别为6.57%和3.7%。

值得注意，受运价大涨的连锁效应，东南亚大涨24.5%、波斯湾线大涨14.3%。

红海危机导致通行受阻，被迫绕行之下，运输时间势必拉长。与此同时，运输综合成本也水涨船高。有托运商表示，有四个货柜从中国到摩洛哥，现在得到的报价和去年12月初差了十几万元。有货代公司反馈，之前发一个集装箱的价格是2300美元-2400美元，现在保守估计要6500美元左右。

而全球航运巨头马士基5日宣布，红海地区局势不断发展仍然高度紧张，充满不确定性，所有现有情报都证实，安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。

业内人士指出，由于大量船舶选择绕过红海改走好望角，导致航程延长了三到四周。这意味着船舶和空箱可能无法及时返回亚洲装载货物。预计红海危机对航运业影响最为严重的时期将在第四周到第六周，大约在1月下半月，可能出现船只和集装箱短缺的情况。

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